Il termine Performance Cruiser è usato per descrivere così tante barche in questi giorni che la parola può significare cose diverse per persone diverse.
"Ma noi qui a Dufour prendiamo molto sul serio il termine e ci sforziamo costantemente di raggiungere il delicato e gratificante equilibrio tra spazi confortevoli e prestazioni sportive. Si vede nel modo in cui noi e la squadra di Umberto Felci progettiamo scafi, chiglie e timoni. E come siamo orgogliosi di ideare soluzioni innovative per massimizzare il comfort sia sul ponte che sotto."
"E proprio come non si può avere un'auto sportiva senza un motore potente, non si può avere una barca da crociera ad alte prestazioni senza un sofisticato armo moderno e un piano velico potente, ma facile da gestire. Di tanto in tanto parliamo con clienti convinti che non sia possibile avere una barca con prestazioni da regata senza un piano velico esagerato,sovrapposto e con genoa al 155% difficile da regolare. Poiché non esiste un modo davvero semplice per dirlo, lo diremo semplicemente. "Non è vero!"
"Tutti i Dufour sono equipaggiati con albero maggiorato ad armo frazionato che consente la presenza di rande piu grandi e potenti e di avere vele di prua più piccole con una sovrapposizione minima,visto che con questa configurazione le imbarcazioni si comportano meglio in quasi tutte le condizioni.
Alcuni punti chiave in cui i moderni armi frazionati sono superiori ai vecchi armi in testa con sovrapposizione sono:
Non è necessario prendere le mano di terzaroli più spesso poichè le regolazioni di base della randa depotenziano maggiormente l'imbarcazione.
Quando è il momento di ridurre la vela, il centro di sforzo e baricentro si sposta maggiormente in basso con il privilegio di avere una barca meglio bilanciata.
Una randa terzarolata è molto meglio che un genova parzialmente avvolto. La randa terzarolata mantiena la sua forma, invece un genoa parzialmente avvolto perde completamente la sua forma originale e quindi diventa meno efficente.
Con le lande delle sartie spostate a murata i carichi dell'albero sulla barca sono notevolmente ridotti.
A loro volta questi carichi inferiori consentono di ridurre peso sulla struttura della barca.
Mentre noi offriamo l'opzione di avere la randa avvolgibile nell'albero, la maggior parte delle nostre barche sono ancora consegnate con le tradizionali vele perchè le abbiamo rese molto più facile da maneggiare. Il "boma inclinato", ispirato al design degli open 60's ( imbarcazioni per solitari) consente di avere un ampio spazio libero in pozzetto e la trozza abbassata fino ad un'altezza di lavoro confortevole. Forniamo anche lazy bag e lazy jacks, nonchè le mani di terzaroli automatiche.
Tutti i nostri modelli montano un fiocco autovirante, estremamente comodo in fase di virata e strambata, che garantisce ottime prestazione di bolina stretta, ma rinuncia leggermente alle prestazioni nelle andature di reaching, in quanto lascando la scotta la parte superiore della vela si apre perdendo potenza. Quindi per compensare ciò, in ogni modello, abbiamo integrato la possibilità di poter armare vele asimmetriche avvolgibili, come ad esempio un code 0. Si possono avere condizioni di performance e comodità a tutte le andature.
In qualsiasi modello Dufour si può avere anche l'opzione di un genoa al 108%. Per gli armatori che navigano con vento prevalentemente leggero e non si preoccupano di virare manualmente, si può avere una vela più grande con il punto scotta armato su due rotaie laterali montate sul ponte, dando loro la possibilità di poter utilizzare qualsiasi soluzione.