In un settore prevalentemente composto da monoscafi, spicca la scelta del cantiere francese Fountaine Pajot di trasferire la propria esperienza nel segmento dei catamarani a vela in quello dei multiscafi a motore, proponendo una gamma di barche dai 37 ai 68 piedi. L’entry level, il MY 37 è un catamarano di 11 metri di lunghezza per 5,50 di larghezza, numeri che fanno presupporre grandi doti di stabilità e, soprattutto, un’abitabilità a bordo pari a quella di barche di dimensioni maggiori. Troviamo infatti ben tre cabine doppie e due bagni collocati nei due scafi, separati da una zona giorno articolata in un quadrato centrale con mobile cucina e salone/dining, più timoneria interna. Una seconda postazione di comando si trova sul ponte superiore, da dove si ha una visuale a 360° sull’orizzonte che permette di manovrare, anche in ormeggio, avendo tutto sotto controllo. In navigazione, il MY 37, in virtù del suo rapporto lunghezza/larghezza, dimostra grandi doti di stabilità e manovrabilità, e anche affrontando le onde a tutta velocità e forzando le virate - diametro di circa 15 metri - la barca trasmette sicurezza e solidità. Il MY 37 raggiunge i 22,5 nodi, ma il dato più significativo ce lo offrono i consumi, che sono davvero contenuti e che, complice un serbatoio carburante alquanto capiente, si traducono in una grande autonomia di crociera.
Grazie alla sua stabilità in navigazione e all’abitabilità superiore alla media, doti tipiche dei multiscafi, il MY 37 rappresenta il mezzo ideale per affrontare crociere a lungo raggio.
LA PROVA
CONDIZIONI - Vento: assente - Mare: calmo - Carichi liquidi: 1500 litri carburante, 200 litri acqua - Persone: 2 - Eliche: quadripale - Stato dell’opera viva: ottimo.
RILEVAZIONI - Velocità massima: nodi 22,5 a 4000 gg - Velocità al 90% del numero di giri massimo (3600 gg): nodi 17,8.
MISURAZIONI - Area pozzetto: mq 10,58 - Altezza massima interna: m 1,95 - Altezza minima interna: m 1,90 - Altezza sala macchine: m 1,10 – Larghezza minima passavanti: m 0,30 - Area flying bridge: mq 12 - Area a prua: mq 12,88.
COSTRUZIONE E ALLESTIMENTO
Materiali (scafo, coperta, sovrastrutture): VTR - Tipo di stratificazione: stratificazione a mano - Geometria delle carene: il design delle carene (a simmetria longitudinale) è arrotondato a poppavia e con un marcato deadrise a proravia - Zona di prua: pulpito, prendisole doppio con sezioni cuscini sollevabili, attrezzature di ormeggio, ancora con catena, verricello e 3 oblò - Zona di poppa: attrezzature di ormeggio, pulpito poppiero, accessi ai camminamenti laterali con gradini, scala di salita al flying, doppio accesso alla piattaforma poppiera, divaneria poppiera, tavolo e sedie. Doppio accesso alle sale macchine - Flying bridge: dinette con tavolo e divano a L, seconda stazione di governo con seduta pilota e copilota, prendisole con cuscineria a proravia a sinistra plancia di governo - Plancetta poppiera: pontata in teak, con movimentazione idraulica (opzionale), scaletta bagno a scomparsa.
VALUTAZIONE SULLA BARCA PROVATA
Allestimento tecnico della coperta: spazi e dimensioni ottimali con due comodi prendisole a divanetto.
Allestimento del pozzetto: è caratterizzato da un living con divano, grande tavolo e sedie. Molto comoda e funzionale la scala di salita al Flying con gradini larghi in teak.
Flying bridge: prendisole e ampia dinette con divaneria a L offrono tanto spazio al convivio e al relax.
Sistemazione zattera autogonfiabile: ottima, posizionata in pozzetto vicina al passaggio verso la piattaforma poppiera.
Trattamento antisdrucciolo: efficace.
Vani di carico: numerosi e ben distribuiti.
Ergonomia della plancia: timoneria e comandi motori comodi e agibili, le strumentazioni sono ben consultabili e raggruppate. Le sedute di pilotaggio esterne e interne sono comode ed ergonomiche.
Visuale dalla plancia: ottima sia dal flying sia dal salone.
Articolazione degli interni: il salone (mq 15,5) occupa l’intera zona centrale dell’imbarcazione. Cucina a sinistra e ampia divaneria con tavolo a dritta. A proravia plancia di governo con seduta a divanetto. Nello scafo di sinistra abbiamo la cabina e il bagno armatoriali, mentre nello scafo a dritta ci sono due cabine ospiti con bagno in comune. Tutte le cabine prevedono letto matrimoniale (armatore di m 2x1,60 circa, ospiti di m 2x1,40 circa).
Finitura: finiture e dettagli curati e realizzati con materiali robusti e affidabili.
Cucina: molto grande, razionalmente accessoriata.
Toilette: i due locali bagno sono ben dimensionati e funzionali, armatore con box doccia e ospiti con doccia a telefono.
Sale macchine: ottime le accessibilità in pozzetto con comode dimensioni di apertura portellone e buone possibilità di interventi interni.
Sala macchine (allestimento tecnico): l’allestimento tecnico delle sale macchine è basato sull’estrema funzionalità: gli spazi per ispezioni e interventi di manutenzione sono favoriti dalle ridotte dimensioni dei motori Volvo.
Risposta timone: precisa ed efficace.
Stabilità direzionale: ottima a tutte le andature.
Raggio di accostata: attorno ai 20/25 metri, ottimo.
Stabilità in accostata: la barca manovra bene a ogni andatura, reazioni precise.
Manovrabilità in acque ristrette: nonostante l’ingombro e la struttura, l’imbarcazione risponde con precisione e senza abbrivio.
