Wir beobachten den Himmel von den Piers von Porto Lotti in La Spezia: ein dünner Regen fällt leicht schräg bewegt von einer leichten Brise aus dem Norden, am Horizont nicht sehr beruhigend Gewitter. Es wird schwierig sein, Fotos zu machen, aber diese Bedingungen können dennoch interessante Ideen bieten, um die neue Dufour 430 Grand Large, eines der neuesten Modelle des Unternehmens, auszuprobieren. Für die Markteinführung des neuen Bootes beauftragte die Werft den hauseigenen Designer Umberto Felci mit der Einführung einer Reihe von neuen Merkmalen, angefangen bei den überarbeiteten Wasserlinien im Vergleich zu den ähnlichen Größen der vorherigen Generationen: ein breiterer, flacherer Rumpf, eine neue Ruderflosse und ein größeres Bugvolumen. Details, die sowohl den Komfort des Bootes erhöhen als auch seine Leistung unter bestimmten Bedingungen verbessern.
Bei einer leichten Brise
Die Brise aus dem Norden im Golf der Poeten wird durch die Feuchtigkeit in der Luft und das unruhige Wetter gestört, so dass wir beschließen, die Bucht von Le Grazie anzusteuern, ein Ort, an dem eine leichte Brise in flachem Wasser nie versagt und an dem wir angesichts der engen Räume die Manövrierfähigkeit des Bootes ausgiebig testen können. Der Regen wird heftig, und wir schätzen den guten Grip, den das Deck unter diesen Bedingungen bietet. In Le Grazie gibt es unter diesen Bedingungen erwartungsgemäß keinen Mangel an Luft. Wir rollen den Fock aus und ziehen ein paar Kreise in der Bucht, wobei wir mehrmals wenden und feststellen, dass sich die Dufour 430 auf kleinem Raum um sich selbst drehen kann, auch dank der guten Positionierung des Ruders, das ziemlich weit hinten liegt. Ein Boot wie die 430, ein reiner Cruiser, sollte nur von wenigen Personen, höchstens zwei, gefahren werden, und das gelingt uns mit Leichtigkeit. Die Manöver sind an der richtigen Stelle, und wir schätzen auch das Vorhandensein des Großsegel-Travellers auf dem Deckshaus, den Dufour nie aufgegeben hat, ohne sich den Moden des Augenblicks zu beugen: Auch wenn er sich in einer vorderen Position befindet, erfüllt er seine Aufgabe und hilft uns, die Form des Großsegels bei leichten Winden zu optimieren. Das von uns getestete Modell verfügte unter anderem über ein Großsegel mit begrenzter Achterlieklänge, ein Detail, das den Baum hoch hält, ideal für Fahrten, aber in diesem Fall wird die Arbeit des Stagsegels in Verbindung mit dem Baumniederholer noch wichtiger, um das Profil des Segels zu optimieren. Bei 6 Knoten segelt das Boot über 3,5 mit Spitzenwerten nahe 4 und erreicht und übersteigt 4, wenn der Wind 7 erreicht, und das alles bei einem realen Aufwindwinkel von etwa 50 Grad, der bei so wenig Luft nicht mehr zu straffen ist. Leider werden wir während unseres Tests nicht mehr von dieser Intensität sehen, aber Segelboote, selbst Fahrtensegler, müssen sich auch bei leichtem Wind bewegen können, wenn sie ihre Käufer unterhalten sollen, und das scheint der 430 zu gelingen.
Ästhetik und Volumen
Während wir das Boot von außen betrachten und trotz des Regens einige Fotos machen, können wir feststellen, dass die vorderen Volumen ausgesprochen gleichmäßig sind. Ein Detail, das es ermöglicht, bei hohem Wellengang etwas trockener zu sein, bei starkem Wind am Heck sicher zu navigieren und ein gutes Innenvolumen zu haben, insbesondere in der Bugkabine. Der Innenraum ist ausgesprochen groß und vermittelt den Eindruck, sich an Bord eines 45-48-Fuß-Schiffes zu befinden, und es wurde deutlich mehr Wert auf Details gelegt, wie wir es bereits bei allen neuen Grand Large-Modellen gesehen haben.
Rivista VELA 15.02.2019
